（原标题：粤港澳大湾区车展：火药味浓、狂卷流量）易倍策略
出品｜新品略财经
作者｜吴文武
最近几天，汽车行业的重磅大事件是正在举办的粤港澳大湾区车展，热点话题、热搜、新闻不断。
《新品略财经》在车展第一天（5月31日）去实地探展，展会现场人山人海，水泄不通，人头攒动，热门车企展位都得挪步走。
据深圳卫视深视新闻报道，这届大湾区车展首日参展人数突破18万人次，刷新历史新高，预计端午假期共有45万人次观众参与本届车展，比上届增长27.84%，成交预计额为40亿元，比上届增长8.1%。很显然，这届大湾区车展燃爆了。
据展会主办方数据，本届大湾区车展汇聚112家整车品牌、1039款车型及50场新车发布会，基本上当前主流和热门的传统汽车品牌和新能源汽车品牌该到场的都到场了。
整体上看，新能源汽车是主角，深圳本土车企比亚迪是当之无愧的“地主”，包了一个场馆，华为鸿蒙智行系汽车品牌亮相，小米、极氪、蔚来、小鹏、零跑等造车新势力都纷纷亮相。
在《新品略财经》看来，这届粤港澳大湾区车展是硝烟、流量和较量共存，火药味浓、狂卷流量、处处较量。
01 火药味浓：余承东“开枪”，雷军接招
每届全国性大车展，总是少不了行业大佬发表演讲，自然会引发热议，在这届大湾区车展上，可以说是硝烟弥漫，火药味十足的当然是华为鸿蒙智行系和网红顶流的小米之间的“战火”。
开展前，余承东在5月30日举办的2025未来汽车先行者大会演讲中的一些发言观点，一石激起千层浪，点燃了车展期间的硝烟和导火索。
余承东表示，大家看到，从其他行业来的这个公司只做了一款车就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，但是卖得很爆。
随后，余承东话锋直接来了个大转弯，我们这边呢？产品比他们做得好，质量好、体验更好、性能更强，结果销量连人家零头都不到。
余承东接着说，正是因为这家公司有强大的品牌能力、流量能力，所以一个产品就能打爆。
虽然余承东没有明着说这家车企是谁，但已经不能再直白了，毕竟在当前的造车新势力中，仅靠一款车就卖爆了就只有小米汽车了。
本来外界以为小米会低调忍耐，可面对余承东的“开枪”，小米方面很快居然接招了。
就在当天晚上，小米合伙人卢伟冰在微博上回应称，不是SU7卖得好，是它还没上市就已经获得了很多量产车，更高的关注和期待，背靠的是产品力。小米公关部总经理王化也作出了回应。
令外界惊讶的是，雷军居然亲自下场回应，雷军发微博称，小米SU7交付量已经超过28000台，正在为YU7的大规模量产做准备。雷军还在微博加了一句莫言的名言：诋毁，本来就是一种仰望。
不过，尴尬的是，雷军随后对微博做了修改并删除了那句所谓的名言，雷军发微博和修改微博上了两次热搜。
实话说，在当前的造车新势力玩家中，小米和贴有华为标签的鸿蒙智行系，绝对是两大超头部车企，看似两者的主要购车人群明显不同易倍策略，但实际上在市场一线竞争很激烈。
余承东之所以发表上述言论的背景，其实早就直接反映在了这两家车企的销量对比上。
据媒体报道，今年4月，小米“一米杀三界”，小米4月销量为28585辆，销量超过了华为鸿蒙系问界、智界、享界车型合计销量的27555辆。
好在最新出炉的5月造车新势力交付榜显示，问界交付量为36625辆，小米交付量多于28000辆，问界重回前三，小米守住第五，问界总算暂时赢回一局。
此次，华为鸿蒙智行系和小米的硝烟之争，直接反映出了当前的造车新势力车企，特别是头部车企之间的竞争正日趋白热化。
02 流量为王：小米爆火，车企狂卷流量
自从新能源汽车浪潮兴起，特别是造车新势力出现之后，车企在营销方面的竞争早已超过传统燃油车时代。
在这届大湾区车展上，《新品略财经》依然看到，流量依然为王，雷军没来，但小米爆火，各大车企都在狂卷流量，只是方式不同而已。
在车展现场，虽说每家车企都吸引了很多参观者，比亚迪、华为鸿蒙智行系都是流量担当，但其中要数流量高和爆火的绝对是小米汽车。
小米展台要排长队看车，估计没个十多二十分钟，甚至是更多时间，排队都进不去小米的展台。可见，虽然雷军没来车展，但小米汽车超级爆火。
《新品略财经》在小米展台处关注到，排队看小米汽车的很多都是年轻人，除了看SU7外，更多参观者都想看YU7，当时就听到旁边的两位女生还没开始排队就高喊：哇塞，小米！
自从3月底一辆小米SU7发生了一起高速爆燃事故后，小米汽车就陷入了至暗时刻，过了很久时间，雷军在近期才开始慢慢重新恢复活跃社交。
但要从车展现场小米的热度来看，小米汽车的热度似乎并没有受到上述负面事件的影响，消费者和参观者对小米依然有很高的热度。
小米从手机时代开始就很会做营销，进入汽车行业后自然也是玩流量的高手，小米汽车之所以能一鸣惊人，其关键一招就是精准抓住了当代年轻人对汽车的消费需求和憧憬。
尽管不少人对车企营销和流量造势有不同的观点，但从品牌营销及市场传播角度来看，新能源汽车时代，流量为王的法则现在依然有效，甚至可以说是长期有效。
当然，不止小米一家车企会玩流量，传统汽车品牌玩流量也同样是高手。
传统豪华汽车品牌奥迪也是玩流量的高手，在车展上，奥迪就请了“天王”刘德华现身一汽奥迪展台，现场“哇”声一片，同样为奥迪品牌带来了很大的人流和关注度。
此外，在一汽奥迪的新车型奥迪A5L的展位上，同样吸引了很多参观者“围堵”，甚至要等好几分钟才能上车体验。
同样，在雷克萨斯的展台上也吸引了很多人参观，广东是雷克萨斯的重要区域市场，雷克萨斯为这次车展特别推出多款车型的湾曜特别版，希望能吸引消费者购买。
另一个值得的关注事件是5月30日，华为鸿蒙系尊界S800正式上市，指导价为70.8万至101.8万元，这款定位超豪华行政轿车的车型也在车展上亮相，同样吸引了参展观众和整个市场的关注。
深圳是一个年轻化的一线城市，有不同类型的消费者，有不同的购车需求，但流量依然为王，不同车企有不同的受众，有自己的流量营销方式，但头部造车新势力车企的优势更为明显。
03 处处较量：一切为了卖车
车展，对于车企而言，除了展示品牌和车型，发布新车外，其实其中一个非常关键的目标就是：卖车、卖车、卖车，一切为了卖车。
在各大车企现场，车企除了工作人员、车模和安保人员外及参展观众外，就是当地的经销商、门店销售人员多了。
为了卖车，各家车企和展位销售纷纷拿出各种举措和现场优惠等市场动作，可谓是各显神通。
比如，新能源头部车企比亚迪包下了整个场馆，除了展示比亚迪、仰望、腾势、方程豹等旗下品牌外，还展示了其技术系统，整体风格呈现出技术派和理工男风范，这正是比亚迪的风格。
再比如，在蔚来的展台上，除了展示蔚来、乐道、萤火虫品牌车型外，蔚来直接把换电流程及平台进行现场展示，基本上两三分钟就上演一次，现场有蔚来工作人员讲解。
在多家车企的展位上，车企品牌方或者是4S店的工作人员都在展会上卖力地做直播，引流、导流，在直播间放优惠，吸引观众和粉丝。
车企展位的现场销售都在努力卖车，添加参展观众的联系方式，算补贴，算报价，竞争十分白热化。
这届粤港澳大湾区车展无论是对于车企、当地经销商和销售人员来说，最重要的目标就是卖车，多卖车，毕竟一次车展能给出较大的优惠，再算上补贴的话，能吸引不少潜在要购车的参观者。
数据显示，去年2024年粤港澳大湾区车展9天展期，观展人流破86万次，预定成交车辆40026辆，预定成交总金额超100亿元。
如果按照今年这届车展的人流量来估算，预计大概率预定成交车辆数量和预订成交总金额会超过去年。
不过，在《新品略财经》看来，刚公布的各家造车新势力5月排行榜，再结合这届大湾区车展展会现场的一线观察来看，其实销量也直接体现在了展会现场的热度。
据6月1日媒体整理的造车新势力5月交付量榜单显示，前三名依次是零跑、理想、问界。
具体看，零跑汽车以4.51万辆的交付量，连续3个月蝉联新势力冠军，同比增速高达148%；老牌实力选手理想汽车以4.08万辆位居第二，同比增长16.7%；之前两个月没公布销量的鸿蒙智行，这次终于“交卷”：整个体系（包括问界等）5月交付4.45万辆。按照单品牌车型来算，问界汽车5月交付超3.66万台，回归第三。
经历短暂调整期的小鹏汽车（3.35万辆）、小米汽车（超2.8万辆）和蔚来（2.32万辆）则分列第四至六位。
当前，中国新能源汽车行业发展已经进入了下半场，竞争极为激烈，行业淘汰赛加速，对各大车企，特别是对造车新势力而言，谁都不敢有一丝懈怠。
2025年，整个新能源汽车行业备受市场关注和期待的，当然是已经发布但还未上市的小米新车型YU7，预计会对行业产生不小的影响。
新能源汽车消费分层明显，让市场竞争极为激烈，本土豪华汽车品牌纷纷向上，中腰部车企竞争极为激烈，低端大众车企更是厮杀一片。
近日，比亚迪再次宣布大降价，旗下22款车型最高直降5.3万元，再度掀起了一场新价格战，虽然多家车企高管和行业机构发声不打价格战，但在这个销量为王的时代，价格战谁都无法躲过。
这届大湾区车展，是一场车企狂欢和较量的盛宴，车展将会持续到6月8日，热闹将会持续。
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